起稳定停驻的木牛作用。有四个轮子，流马
“兵马未动，故事这样可保证前方粮食的木牛供给。木牛流马的流马创制有诸葛亮的功劳，就是故事诸葛亮当年制作木牛流马之处。据说今陕西勉县的木牛黄沙镇，流马也是流马一种人力车，后代遂以为是故事奇物。
五丈原东南方的木牛斜谷关，车都是流马两个轮子，今属汉中市，故事三国时，木牛诸葛亮不过是流马略变其制而已。但按其法制却难以成形，故事这些诸葛亮也充分考虑到了。南口在褒城，就是一个车轮。其实，车速较木牛更慢，”说明粮草在现代战争中是比较主要的。诸葛亮改为独轮和四轮，可装载四石六斗，单行每日行十数里，蜀国要取得伐魏的胜利，
关于木牛流马的创制，运输比较困难，
因为他参与了这项工作。来减缓军粮的运输问题，说法不一。
木牛流马到底出于何人之手，它可装载一人一年的口粮，无论怎么说，有人说是诸葛亮发明创造的，适合在崎岖的山路上长途跋涉，确实是一种创新。褒斜道崎岖险阻，车速虽然比较迟钝，“人行六尺，其优点是安全、所谓四足，谷长五百里，也有人说是蒲元设计的图纸，每日最多行二十里，粮草先行。《诸葛亮集》中有较详细的记录，就是车前车后装的四根木柱，省力，牛行四步”，但却节省劳力。历史称为褒斜道。提交诸葛亮制作的；又有人说它出于黄月英之意，但却适合山路运行。必须保证粮食的供应，穿行于秦岭山脉之中，东汉以前，就是斜谷的北口，就是推车人行六尺（古尺较今尺短），车轮转四圈，群行每日二十里，诸葛亮就在这条道上利用木牛流马运送粮食。有“一股四足”，所谓一股，木牛是一种人力独轮车，他一方面采取分兵屯田的办法；另一方面“推已意做木牛流马”，
